(SeaPRwire) – ບໍລິສັດສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ສູງສຸດໃນການສົ່ງມອບປະຈໍາເດືອນ
- ຍານພາຫະນະ 40,397 ຄັນຖືກສົ່ງມອບໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນ 92.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ
- ຍານພາຫະນະ 241,618 ຄັນຖືກສົ່ງມອບຮອດປັດຈຸບັນໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນ 41.9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ
- ຍອດການສົ່ງມອບສະສົມບັນລຸ 913,182 ຄັນຮອດວັນທີ 31 ຕຸລາ 2025
ຊຽງໄຮ, ວັນທີ 01 ພະຈິກ 2025 — NIO Inc. (NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO) (“NIO” ຫຼື “ບໍລິສັດ”), ເຊິ່ງເປັນຜູ້ບຸກເບີກ ແລະ ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທົ່ວໂລກ, ໄດ້ປະກາດຜົນການສົ່ງມອບໃນເດືອນຕຸລາ 2025 ຂອງຕົນໃນມື້ນີ້.
ບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງມອບຍານພາຫະນະ 40,397 ຄັນໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ເຊິ່ງບັນລຸສະຖິຕິໃໝ່ປະຈໍາເດືອນ ແລະ ສະແດງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 92.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ. ການສົ່ງມອບປະກອບມີ ຍານພາຫະນະ 17,143 ຄັນຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຊັ້ນນໍາຂອງບໍລິສັດ NIO, ຍານພາຫະນະ 17,342 ຄັນຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ເນັ້ນຄອບຄົວ ONVO, ແລະ ຍານພາຫະນະ 5,912 ຄັນຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງຂະໜາດນ້ອຍອັດສະລິຍະ FIREFLY. ຍອດການສົ່ງມອບສະສົມບັນລຸ 913,182 ຄັນຮອດວັນທີ 31 ຕຸລາ 2025.
ໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ລົດ SUV ອັດສະລິຍະຂະໜາດໃຫຍ່ລຸ້ນພຣີມຽມຂອງພວກເຮົາ, ONVO L90, ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ ແລະ ຮັກສາທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕທີ່ແຂງແຮງ, ໂດຍມີການສົ່ງມອບລາຍເດືອນເກີນ 10,000 ຄັນເປັນເວລາສາມເດືອນຕິດຕໍ່ກັນນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025. ດ້ວຍຕໍາແໜ່ງຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາໃນກຸ່ມ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, L90 ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ດີທີ່ຈະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງລົດ SUV ສາມແຖວຂະໜາດໃຫຍ່ໄປສູ່ການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ.
ກ່ຽວກັບ NIO Inc.
NIO Inc. ເປັນຜູ້ບຸກເບີກ ແລະ ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທົ່ວໂລກ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນພະຈິກ 2014, NIO ປາດຖະໜາທີ່ຈະສ້າງອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ສົດໃສກວ່າດ້ວຍພາລະກິດ “Blue Sky Coming”. NIO ວາງຕົວເອງເປັນວິສາຫະກິດທີ່ເນັ້ນຜູ້ໃຊ້ ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີນວັດຕະກໍາພົບກັບປະສົບການທີ່ດີເລີດ. NIO ອອກແບບ, ພັດທະນາ, ຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, ຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກລຸ້ນຕໍ່ໄປ. NIO ແຍກຕົວເອງອອກມາດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ນວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະ ຊຸມຊົນເພື່ອການເຕີບໂຕຮ່ວມກັນ. NIO ສະໜອງລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຊັ້ນນໍາພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ NIO, ລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ເນັ້ນຄອບຄົວຜ່ານຍີ່ຫໍ້ ONVO, ແລະ ລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງຂະໜາດນ້ອຍອັດສະລິຍະດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ FIREFLY.
ຖະແຫຼງການ Safe Harbor
ຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ປະກອບດ້ວຍຖະແຫຼງການທີ່ອາດຈະເປັນ “ຖະແຫຼງການຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າ” ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດ “Safe Harbor” ຂອງກົດໝາຍປະຕິຮູບການດໍາເນີນຄະດີຫຼັກຊັບເອກະຊົນຂອງສະຫະລັດປີ 1995. ຖະແຫຼງການຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກໍານົດໄດ້ໂດຍຄໍາສັບເຊັ່ນ “ຈະ”, “ຄາດວ່າ”, “ຄາດຄະເນ”, “ມີເປົ້າໝາຍ”, “ອະນາຄົດ”, “ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ”, “ແຜນການ”, “ເຊື່ອວ່າ”, “ຄາດຄະເນ”, “ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ” ແລະ ຖະແຫຼງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. NIO ອາດຈະອອກຖະແຫຼງການຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າເປັນລາຍລັກອັກສອນ ຫຼື ດ້ວຍວາຈາໃນລາຍງານປະຈໍາງວດຕໍ່ຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບ ແລະ ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງສະຫະລັດ (“SEC”), ໃນລາຍງານປະຈໍາປີຕໍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ໃນການປະກາດ, ໃບແຈ້ງການ ຫຼື ສິ່ງພິມອື່ນໆທີ່ເຮັດຂຶ້ນໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຮົງກົງຈໍາກັດ (“SEHK”) ແລະ ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບສິງກະໂປ (“SGX-ST”), ໃນຂ່າວສານ ແລະ ເອກະສານອື່ນໆທີ່ເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະ ໃນຖະແຫຼງການດ້ວຍວາຈາທີ່ເຮັດໂດຍພະນັກງານ, ຜູ້ອໍານວຍການ ຫຼື ພະນັກງານຂອງຕົນຕໍ່ພາກສ່ວນທີສາມ. ຖະແຫຼງການທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທາງປະຫວັດສາດ, ລວມທັງຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບຄວາມເຊື່ອ, ແຜນການ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງ NIO, ແມ່ນຖະແຫຼງການຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າ. ຖະແຫຼງການຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນພາຍໃນ. ປັດໄຈຈໍານວນໜຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນຖະແຫຼງການຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າໃດໆ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຍຸດທະສາດຂອງ NIO; ການພັດທະນາທຸລະກິດໃນອະນາຄົດຂອງ NIO, ສະພາບການເງິນ ແລະ ຜົນການດໍາເນີນງານ; ຄວາມສາມາດຂອງ NIO ໃນການພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ດຶງດູດລູກຄ້າໄດ້ຕາມກໍານົດເວລາ ແລະ ໃນຂະໜາດໃຫຍ່; ຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະກັນ ແລະ ຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດ ລວມທັງການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາການຮ່ວມມືກັບພາກສ່ວນທີສາມ; ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂບັນຫາພະລັງງານທີ່ສະດວກ ແລະ ຄົບວົງຈອນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ; ຄວາມເປັນໄປໄດ້, ທ່າແຮງການເຕີບໂຕ ແລະ ຄວາມສົດໃສຂອງການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, BaaS, ແລະ NIO Assisted and Intelligent Driving ແລະ ການບໍລິການສະໝັກໃຊ້; ຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ ຫຼື ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທາງເລືອກໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ; ຄວາມສາມາດຂອງ NIO ໃນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ຽວກັບລົດຍົນ; ຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະກັນການສະໜອງວັດຖຸດິບ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຂອງຕົນ; ຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະກັນການຈອງ ແລະ ການຂາຍຍານພາຫະນະຂອງຕົນຢ່າງພຽງພໍ; ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານ; ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ໃນອະນາຄົດ; ສະພາບເສດຖະກິດ ແລະ ທຸລະກິດທົ່ວໂລກ ແລະ ໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສົມມຸດຕິຖານພື້ນຖານ ຫຼື ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ອື່ນໆແມ່ນລວມຢູ່ໃນເອກະສານທີ່ NIO ຍື່ນຕໍ່ SEC ແລະ ການປະກາດ ແລະ ການຍື່ນເອກະສານໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງທັງ SEHK ແລະ SGX-ST. ຂໍ້ມູນທັງໝົດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໃນຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ແມ່ນເປັນຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດນັບແຕ່ວັນທີຂອງຖະແຫຼງການສະບັບນີ້, ແລະ NIO ບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນການປັບປຸງຖະແຫຼງການຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າໃດໆ, ຍົກເວັ້ນຕາມທີ່ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍານົດໄວ້.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງ: http://ir.nio.com
ນັກລົງທຶນສຳພັນ
ir@nio.com
ສື່ມວນຊົນສຳພັນ
global.press@nio.com
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.
