(SeaPRwire) – ຊຽງໄຮ, 27 ເມສາ 2025 — , ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ໄດ້ຈັດງານທົດລອງຂັບສໍາລັບສື່ມວນຊົນ ແລະ ຜູ້ມີອິດທິພົນທົ່ວໂລກກວ່າ 200 ຄົນ ຈາກຕາເວັນອອກກາງ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ອາຊີປາຊີຟິກ, ແລະ ພາກພື້ນ CIS. ງານດັ່ງກ່າວ, ທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ສູນທົດລອງຂັບ Shanghai Pudong Chuansha, ໄດ້ເປັນເວທີໃຫ້ JETOUR ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາມເສົາຫຼັກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຕົນ: ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບ Off-Road, ພະລັງງານປະສົມ, ແລະ ນະວັດຕະກໍາອັດສະລິຍະ. ຈຸດເດັ່ນແມ່ນຢູ່ທີ່ T1, T2 i-DM, ແລະ ການເບິ່ງຕົວຢ່າງຂອງ G700 ທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຄວາມຊໍານານທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ນະວັດຕະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້.
(ຮູບພາບລວມຂອງສື່ມວນຊົນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທົດລອງຂັບລົດ）
JETOUR T1: ເປັນເຈົ້າຂອງທັງຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ພູຜາປ່າດົງ
The T1, ລົດ SUV ແບບ lite off-road, ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0T ທີ່ແຂງແຮງຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ສະປີດ, ໄດ້ຈັບໃຈຄົນຂັບທັນທີດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງຕົນ. ຢູ່ເທິງຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານໄດ້ສົ່ງການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ເປັນເສັ້ນຊື່, ຮອງຮັບການຢຸດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນກໍປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນ, ໂດຍ T1 ຮັກສາການຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ.
ດາວເດັ່ນຂອງງານແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໄສເລີຍວ່າແມ່ນລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະ XWD. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂ້າມແກນ, ລະບົບ XWD ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການແຈກຢາຍພະລັງງານຄືນໃໝ່ໃນທັນທີໄປຫາລໍ້ທີ່ມີແຮງດຶງດູດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການຫຼົບໜີທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໝັ້ນໃຈຈາກສະຖານະການທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ຢູ່ເທິງເປີ້ນພູດ້ານຂ້າງທີ່ສູງຊັນ, ໂຄງຮ່າງທີ່ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດ ແລະ ລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນທີ່ກ້າວໜ້າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຕົວຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນມຸມທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຄູຝຶກສອນການຂັບຂີ່ຂອງ JETOUR ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ “ລະບົບ XWD ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກຜູ້ໃຊ້ກວ່າ 200,000 ຄົນທົ່ວໂລກ”. “ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ແບບ off-road ທີ່ມີປະສົບການ ຫຼື ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ‘X Mode’ ຂອງລະບົບຈະເອົາຄວາມບໍ່ແນ່ນອນອອກຈາກການຂັບຂີ່ໂດຍການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນ milliseconds.” ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກວິທີການປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ, T1 ຍັງມີເຈັດໂໝດການຂັບຂີ່, ລວມທັງ Sport, Snow, ແລະ Sand, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບແຕ່ງປະສິດທິພາບຂອງລົດໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມມັກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.
JETOUR T2 i-DM: ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ພະລັງງານ
The T2 i-DM, ປະສົມປະສານການອອກແບບທີ່ທົນທານກັບປະສິດທິພາບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຮຸ່ນນີ້ມີເຄື່ອງຈັກປະສົມ 1.5TGDI ລຸ້ນທີຫ້າ, ມີປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ 44.5%. ນີ້ແມ່ນຄູ່ກັບ 3-speed DHT, ຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍໃນທຸກສະພາບການຂັບຂີ່.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງ T2 i-DM ໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຮັດຕາມປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບສຸກຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍ, ປົດປ່ອຍແຮງບິດທີ່ເນັ້ນເຖິງ DNA off-road ຂອງລົດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ S-curve, T2 i-DM ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈັດການທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ໂດຍມີການມ້ວນຕົວຂອງລົດໜ້ອຍທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມສາມາດ off-road ຂອງມັນແມ່ນມາໃນລະຫວ່າງການທ້າທາຍເລື່ອຍໆສູງ 10 ແມັດ ແລະ ເປີ້ນພູສູງຊັນ. ໃນທີ່ນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານປະສົມ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການສືບເຊື້ອພູທີ່ກ້າວໜ້າໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງສົມບູນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຂຶ້ນໄປ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ລວມກຳລັງເພື່ອສົ່ງແຮງດຶງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ການສືບເຊື້ອໄດ້ຖືກຈັດການຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍລະບົບເບຣກອັດສະລິຍະ, ກຳຈັດຄວາມຈຳເປັນໃນການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເພີ່ມປະສົບການຕື່ມອີກ, ດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນທີ່ສຸດ.
Sneak Peek: ການຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດຂອງ G700 ແລະ ອື່ນໆ
ໃນຂະນະທີ່ G700 premium ລົດ SUV ທຸກພື້ນທີ່ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການທົດລອງຂັບ, ມັນຍັງຈັດການເພື່ອລັກເອົາການສະແດງດ້ວຍການສາທິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງຄວາມສາມາດໃນການຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດ. ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີ ultrasonic 12 ອັນ ແລະ ກ້ອງ 360° ສີ່ອັນ, G700 ໄດ້ນໍາທາງບ່ອນຈອດລົດທີ່ແຄບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ປະຕິບັດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຄຸນສົມບັດນີ້ແກ້ໄຂໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ຮັບປະກັນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການຈອດລົດບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ ແລະ ງ່າຍດາຍ.
ຂ່າວລືກ່ຽວກັບ G700, ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຄາດຫວັງສໍາລັບການເປີດຕົວທົ່ວໂລກຂອງຕົນ, ກໍານົດສໍາລັບເດືອນກັນຍາໃນ UAE. ການປະສົມປະສານຂອງລົດຫລູຫລາ, ຄວາມສະຫຼາດ, ແລະ ຄວາມສາມາດ off-road ຂອງລົດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ບຸກເບີກທີ່ມີທ່າແຮງໃນສ່ວນ SUV ລະດັບພຣີມຽມ.
（ຮູບພາບຂອງສະຖານທີ່ຂັບຂີ່ທົດສອບຂອງ G700）
ການເປີດຕົວທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ
The T1 ແລະ T2 i-DM ກໍາລັງສ້າງກະແສໃນຕາເວັນອອກກາງແລ້ວ, ໂດຍມີແຜນການສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໄປສູ່ອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອາຊີປາຊີຟິກ, ແລະ ພາກພື້ນ CIS. ຍຸດທະສາດຫຼາຍເທັກໂນໂລຢີຂອງ JETOUR — ກວມເອົາເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ປະສົມ, ແລະ ລະບົບອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝ — ເນັ້ນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຕົນໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຈາກ T1 (ລົດ SUV ແບບ lite off-road), ໄປຫາ T2 i-DM (ລົດ SUV ແບບປະສົມ), ແລະ ຕໍ່ໄປຫາ G700 (ລົດ SUV ທຸກພື້ນທີ່ລະດັບພຣີມຽມ), JETOUR ກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຍຸດທະສາດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງແມ່ນການຊ່ຽວຊານດ້ານ off-road, ການປະສົມ, ແລະ ນະວັດຕະກໍາທີ່ສະຫຼາດໃຫ້ແກ່ໂລກ. ໂດຍການປະສົມປະສານນະວັດຕະກໍາເຂົ້າກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງຢ່າງລຽບງ່າຍ, JETOUR ກໍາລັງກໍານົດຂອບເຂດຂອງການເດີນທາງແບບຜະຈົນໄພຄືນໃໝ່. ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນການສະແຫວງຫາສະເພາະທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຄົນຈໍານວນໜ້ອຍໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງກາຍເປັນປະສົບການປະຈໍາວັນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະ ມ່ວນຊື່ນສໍາລັບຄອບຄົວທົ່ວໂລກ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດ, G700 ໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກໃນ UAE ໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີນີ້. ພວກເຮົາຈະຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການເປີດຕົວທົ່ວໂລກຂອງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ລໍຖ້າການມາຮອດຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.
CONTACT: JETOUR Global support@jetourglobal.com
