(SeaPRwire) – ຊຽງໄຮ, 20 ຕຸລາ 2025 — ປະສົບການການຂັບຂີ່ໃນສະໜາມແຂ່ງ: ລະຫວ່າງວັນທີ 15–16 ຕຸລາ, OMODA 9 SHS, ລົດລຸ້ນເຮືອທົງປະເພດໄຮບຣິດລະດັບພຣີມຽມຂອງ OMODA, ໄດ້ຖືກນໍາລົງທົດສອບຢູ່ສະໜາມແຂ່ງລົດແບບມືອາຊີບ. ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນການເລັ່ງທາງຊື່ ແລະ ການທົດສອບການຂັບຂີ່ແບບສະລໍາມ.
ເທັກໂນໂລຢີ Quad-Motor AWD PHEV ສະເພາະຂອງໂລກ: ດ້ວຍກຳລັງແຮງທັງໝົດ 395 kW ແລະ ແຮງບິດ 650 N·m, OMODA 9 SHS ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ສັບສົນໄດ້. ມັນສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວຈາກ 0–100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 4.9 ວິນາທີ, ເຊິ່ງເປັນການສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ສໍາລັບການເລັ່ງຄວາມໄວໃນລົດລະດັບດຽວກັນ.
ລະຫວ່າງວັນທີ 15 ຫາ 16 ຕຸລາ, ລົດລຸ້ນເຮືອທົງໄຮບຣິດລະດັບສູງຂອງ OMODA, ລຸ້ນ OMODA 9 SHS, ໄດ້ຈັດກິດຈະກຳການທົດສອບໃນສະໜາມແຂ່ງພິເສດທີ່ສະໜາມແຂ່ງ Shanghai Tianma Circuit. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຍານພາຫະນະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບການເລັ່ງທາງຊື່ ແລະ ການຂັບຂີ່ແບບສະລໍາມດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ເກີດຈາກເທັກໂນໂລຢີ Quad-Motor AWD PHEV ສະເພາະຂອງໂລກ ແລະ ລະບົບລະງັບແຮງສັ່ນສະເທືອນລະດັບ Maybach.
ເທັກໂນໂລຢີ Quad-Motor AWD PHEV ສະເພາະຂອງໂລກ – ກຳນົດຂີດຈຳກັດຂອງພະລັງງານຄືນໃໝ່
ທັງໃນການທົດສອບການເລັ່ງ ແລະ ການທົດສອບສະລໍາມ, OMODA 9 SHS ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ເທັກໂນໂລຢີ Quad-Motor AWD PHEV ສະເພາະຂອງໂລກ ໃຫ້ກໍາລັງແຮງລວມ 395 kW ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 650 N·m. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງກໍາລັງເປັນໄປຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.
ເມື່ອເລັ່ງອອກຈາກທາງໂຄ້ງ, ການຕອບສະໜອງຂອງກໍາລັງແມ່ນທັນທີທັນໃດ, ເຮັດໃຫ້ OMODA 9 SHS ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 4.9 ວິນາທີ. ລະບົບ AWD ອັດສະລິຍະປັບການກະຈາຍແຮງບິດລະຫວ່າງເພົາໜ້າ ແລະ ເພົາຫຼັງຕາມສະພາບສະໜາມແຂ່ງ. ແລະ ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງສາມາດຮັກສາການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດໄວ້ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງ ແລະ ການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງວ່ອງໄວ – ເຊິ່ງດີກວ່າລົດຄັນອື່ນໆໃນລະດັບດຽວກັນ.
ລະບົບລະງັບແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບປັບໄດ້ CDC – ປະສົບການການຄວບຄຸມທີ່ສຸດຍອດ
ກໍາລັງແຮງສູງສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງສ້າງຕົວຖັງທີ່ແຂງແຮງເທົ່າທຽມກັນ. OMODA 9 SHS ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລະງັບແຮງສັ່ນສະເທືອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ CDC. ມັນສະແກນພື້ນຜິວຖະໜົນແບບສົດໆສູງເຖິງ 1,000 ຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ ແລະ ປັບການຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນທັນທີເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງສູງສຸດ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບສະລໍາມ ແລະ ການເຂົ້າໂຄ້ງ, ການເໜັງຕີງຂອງຕົວຖັງໄດ້ຖືກຄວບຄຸມເປັນຢ່າງດີ. ຢາງລົດໄດ້ຍຶດເກາະພື້ນຖະໜົນຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແລະ ການບັງຄັບລ້ຽວລົດຍັງຄົງຊັດເຈນ ແລະ ໝັ້ນໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຮາບພຽງ, OMODA 9 SHS ກໍຍັງມອບປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.
ຄະແນນຄວາມປອດໄພລະດັບຫ້າດາວສອງເທົ່າ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະທາງໄກ
ນອກເໜືອຈາກປະສິດທິພາບໃນສະໜາມແຂ່ງແລ້ວ, OMODA 9 SHS ຍັງເນັ້ນໃສ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການໃຊ້ງານໃນຊີວິດຈິງ. ມັນມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລົດລະດັບດຽວກັນຄື 34.46 kWh ແລະ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະໜາດ 70L, ເຮັດໃຫ້ມັນມີໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ລວມກັນຫຼາຍກວ່າ 1,100 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍລະບົບສາກໄວ DC 65 kW, ແບັດເຕີຣີສາມາດສາກຈາກ 30% ຫາ 80% ໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 25 ນາທີ, ຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງ.
ໂຄງສ້າງຕົວຖັງໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ 85% ໃນການອອກແບບແບບ “space capsule” (ແຄບຊູນອະວະກາດ). ມັນໄດ້ຮັບຄະແນນຄວາມປອດໄພລະດັບຫ້າດາວສອງເທົ່າຈາກທັງ E-NCAP ແລະ A-NCAP, ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງລະດັບສູງສຸດສໍາລັບທຸກການເດີນທາງ.
ການທົດສອບທີ່ສະໜາມແຂ່ງ Shanghai Tianma Circuit ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງເທັກໂນໂລຢີ Quad-Motor AWD PHEV ສະເພາະຂອງໂລກ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີຕົວຖັງຂອງ OMODA 9 SHS. ຕໍ່ໄປ, ລົດລຸ້ນນີ້ຈະມຸ່ງໜ້າໄປຍັງສະໜາມແຂ່ງ Nürburgring ແລະ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີມາດຕະຖານສູງ ເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ ແລະ ຝຣັ່ງ, ເພື່ອປັບປ່ຽນຮູບແບບຂອງຕະຫຼາດລົດ SUV ໄຮບຣິດ. ສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຍິ່ງກວ່ານັ້ນຄື, OMODA 9 SHS ກຳລັງຈະເປີດຕົວໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ. ມັນຈະນໍາເອົາປະສົບການການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ອັດສະລິຍະຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບ NEVs ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ເອກະສານຕິດຄັດ
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.
CONTACT: Contact Person:Ting Li Email:lixueting@mychery.com
